說起導(dǎo)航，相信很多人都不陌生，對于天生路癡的人來說，導(dǎo)航無疑是不可或缺的神器。然而，在應(yīng)用導(dǎo)航的實(shí)際過程中其應(yīng)用體驗(yàn)卻非常不盡人意。被吐槽最多的就是在行程中會被導(dǎo)航坑，出現(xiàn)這一情況的原因一則是城市道路規(guī)劃設(shè)計變遷的原因，二則是導(dǎo)航本身出現(xiàn)的問題導(dǎo)致。也正因?yàn)樵鐜啄陮?dǎo)航在實(shí)踐過程中出現(xiàn)了不少問題，所以，近年來無論是百度、谷歌還是高德，都將新興的高科技產(chǎn)物——AR技術(shù)帶入導(dǎo)航系統(tǒng)。那么，AR導(dǎo)航，究竟是曇花一現(xiàn)還是未來導(dǎo)航發(fā)展的趨勢呢？
AR(Augmented Reality，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù))是一種創(chuàng)新的交互方式，它能通過實(shí)時計算攝影機(jī)影像的位置及角度并加上相應(yīng)的虛擬圖像，是一種能將真實(shí)世界信息和虛擬世界信息“無縫”結(jié)合的創(chuàng)新技術(shù)。事實(shí)上該技術(shù)，除了能應(yīng)用在車載導(dǎo)航上，還能應(yīng)用在各種場景，如景區(qū)、商場、機(jī)場、高鐵站、醫(yī)院、等室內(nèi)外的AR實(shí)景導(dǎo)航，讓出行變得更加便捷，大大減少走錯路的情況發(fā)生。
目前有數(shù)家車企已經(jīng)為自家旗下的量產(chǎn)車型配備上AR導(dǎo)航，比如廣汽埃安的Aion V是業(yè)內(nèi)最先采用該技術(shù)的車型。其最大的亮點(diǎn)是，具備5G技術(shù)和北斗導(dǎo)航提供的厘米級高精定位技術(shù)，通過地圖數(shù)據(jù)+車輛數(shù)據(jù)+視覺數(shù)據(jù)，能夠幾乎無延遲地識別出車輛在哪個車道甚至有沒有壓線，并提前預(yù)判給出相應(yīng)的導(dǎo)航指示，提供AR實(shí)景導(dǎo)航。該AR導(dǎo)航已覆蓋全國高速及360個以上城市的實(shí)時路況，并以“分鐘”為單位將道路信息進(jìn)行更新。
百度、谷歌、高德、華為等大咖也紛紛推出AR導(dǎo)航，以高德地圖為例，高德AR步行導(dǎo)航如今已基本實(shí)現(xiàn)全機(jī)型的覆蓋，可為廣大用戶提供更加直觀、準(zhǔn)確的實(shí)景導(dǎo)航服務(wù)。在陌生環(huán)境，很多人都可能不知道自己在哪，不知道東西南北，不知道在哪個路口轉(zhuǎn)彎。高德地圖采用自主研發(fā)的AR核心引擎ARgeo，結(jié)合智能定位、手機(jī)多傳感器融合算法、SLAM（同步定位與地圖構(gòu)建）等技術(shù)，可以將虛擬的3D引導(dǎo)標(biāo)志，“真實(shí)”放置在拍攝的實(shí)景道路畫面中。用戶跟著3D箭頭就可以準(zhǔn)確地找到方向、轉(zhuǎn)向路口和到達(dá)目的地。谷歌地圖不僅推出了戶外版的AR導(dǎo)航，更為方向感差的人群貼心地提供了室內(nèi)AR導(dǎo)航服務(wù)。而華為則是利用“河圖”技術(shù)，與千年敦煌來了一場跨越時空的互動。目前，華為為敦煌莫高窟打造的第一期 AR 體驗(yàn)共由三部分組成：虛擬物體展示、AR 導(dǎo)航和AR 導(dǎo)覽。
來源：炫美視覺
